Auto's worden steeds meer gebruikt in het leven van mensen en de toepassing van auto-elektronicatechnologie is bijna doorgedrongen tot alle systemen van auto's. Momenteel is China de op twee na grootste autoproducent ter wereld geworden. Grote wereldwijde autofabrikanten hebben al geïnvesteerd in en fabrieken gevestigd in China. Onder druk van de kosten bevorderen de meeste autofabrikanten geleidelijk de lokalisatie van geïmporteerde auto-onderdelen, wat enorme kansen biedt voor de ontwikkeling van China's productiebedrijven voor elektronische auto-onderdelen.

De belangrijkste testitems voor de milieutests van elektronische producten voor auto's zijn onder meer:
(1) Omgevingstest van de voeding De omgevingstest van de voeding omvat gelijkstroom, overspanning, gesuperponeerde wisselspanning, langzame afname en verhoging van de voedingsspanning, onderbreking van de voedingsspanning, omgekeerde spanning, open circuittest, kortsluitbeveiliging, bestand tegen spanning, isolatieweerstand en elektromagnetische compatibiliteit, enz.

(2) Mechanische omgevingstest De mechanische omgevingstest omvat sinusvormige trillingen, willekeurige trillingen, mechanische schokken, vrije val, oppervlaktesterkte/krassen, slijtvastheid van het oppervlak, zand- en steenimpact, enz.

(3) Klimatologische milieutest De klimatologische milieutest omvat een constante temperatuurtest, een temperatuurveranderingstest, een temperatuurcyclustest, een ijswaterimpacttest, een zoutsproeitest, een vochtige hittecyclustest, een constante vochtige hittetest, corrosietest van gemengde gasoverloop, zonnestralingstest, enz.

(4) Chemische omgevingstest De chemische milieutest betekent dat de componenten en onderdelen die in contact kunnen komen met de gespecificeerde chemische reagentia bestand moeten zijn tegen de corrosie van deze reagentia. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. begon al in 2003 met de milieutests van elektronische producten voor auto's. Momenteel beschikt het over verschillende grote, middelgrote en kleine uitgebreide milieutestapparatuur, die verschillende testapparatuur voor autoproducten kan bieden met verschillende specificaties, typen, volumes en verschillende technische indexvereisten. De tests omvatten afwisselende testapparatuur voor hoge en lage temperaturen en vochtigheid en voldoen aan de vereisten van de milieutestitems in de waterdichte IP1-IP8-testnormen. In de loop der jaren heeft het tienduizenden uren aan uitgebreide milieutests uitgevoerd voor veel fabrikanten van elektronische auto's. De testtechnologie en testmogelijkheden bevinden zich op een toonaangevend niveau in China en kunnen fabrikanten helpen bij het ontdekken en verbeteren van de zwakke schakels van producten en het verbeteren van het betrouwbaarheidsniveau van producten.

(5) De uitgebreide milieukamer voor de automobielindustrie biedt autofabrikanten een platform om tests uit te voeren op verschillende prestatie-indicatoren tijdens de productontwikkeling. De testkamer bestaat voornamelijk uit onderdelen zoals de beschermende structuur van het kamerlichaam, airconditioningssysteem, zoeteluchtsysteem, dynamometersysteem, uitlaatgasemissiesysteem, zonnestralingssysteem, enz.

1. Emissietest van GB18352.3-2005
2. Thermische balanstest van GB/T12542-1990
3. Auto het Verwarmen Test (Airconditioning) van GB/T12544-1991
4. Test van de maximumvoertuigsnelheid van GB/T12544-1990
5. Minimale stabiele voertuigsnelheidstest van GB/T12546-1990
6. Airconditioningstest van GB/T658-2000
7. De Test van de gasblokkade van het Systeem van de Automobiele Brandstoftoevoer van GB/T12781-1991
8. Ontwasemingstest en ontdooitest van GB11555-1994
9. Versnellingstest van GB/T12543-1990
10. Test van het brandstofverbruik van GB18233-2003
11. Automobiele warmte-isolatie en ventilatietest van GB/T12546-1990
12. Starttest op lage temperatuur van GB/T12535-1991
13. Het uitrollen Test van GB/T12536-1990

Technische parameters

1. De Test van de temperatuurcontrole De waaier van de temperatuurtemperatuur
 -40°C - 80°C Temperatuurnauwkeurigheid: Wanneer het voertuig stilstaat, wordt de uniformiteit van de luchttemperatuur in de kamer binnen ±2°C gehouden.
Wanneer het wordt beïnvloed door de thermische belasting van het testvoertuig, kan deze stabiel worden geregeld binnen de ingestelde temperatuur. De temperatuurfluctuatie van het controlepunt 0,5 meter voor het voertuig is minder dan ±1°C en de temperatuurfluctuatie van de algemene controlepunten is minder dan ±2°C. Er is geen condensatieverschijnsel op de kamerwand binnen het temperatuurbereik van -40°C tot 60°C.
Emissietest: Absolute vochtigheid (H) is 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg lucht. Tijdens de Euro 3/4 VI-conformiteitstest moet de vochtigheid in de kamer gedurende de testperiode laag genoeg zijn om condensatie op de trommels van de rollenbank te voorkomen.
Bij temperatuurschommelingen: Zorg ervoor dat er geen vorstvorming optreedt. Prestatietest: Wanneer de luchttemperatuur in de testkamer 25°C is, is de relatieve vochtigheid 50%RH ± 5%.

2. De Waaier van de testlading
De maximale buitenafmetingen van het hele voertuig: 700 * 2200 * 2100 mm, die kunnen worden aangepast aan de vereisten. Het maximaal uitgeruste gewicht van het hele voertuig: 400 kg. Het maximale vermogen van de motor: 300kW. De maximale luchtinlaat van het hele voertuig: 720m³/h. De hoogste temperatuur aan de uitlaat van de rioolbuis is 350ºC.
De maximale warmteafvoer van het hele voertuig: 3000kW. Trommelvolgventilator: Het vermogen is 100 kW, de windsnelheid is 260 km/u en het luchtvolume is 300.000 m³/u. Hoeveelheid toevoer van verse lucht
- Wanneer de temperatuur -40ºC - 10ºC is, is het volume verse lucht groter dan 1000m³/h.
- Wanneer de temperatuur -10ºC - 0ºC is, is het volume verse lucht groter dan 2500m³/h.
- Wanneer de temperatuur 0ºC - 20ºC is, is het volume verse lucht groter dan 3500m³/h.
- Wanneer de temperatuur 20ºC - 30ºC is, is het volume verse lucht groter dan 5000m³/h.

3. De Test van de vochtigheidscontrole
Het voldoet aan de eisen van de QC/T658-2000-norm
Wanneer de temperatuur 38±1ºC is, is de luchtvochtigheid 68±5%RV.

Continue werking
Wanneer de temperatuur 30ºC is en het voertuig zich in een stationaire toestand bevindt, is de maximale warmteafvoer van het hele voertuig 25 kW, bereikt de maximale relatieve vochtigheid 90±5% RH en is de continue bedrijfstijd meer dan 1 uur. Tijdens de test kunnen de omgevingstemperatuur en vochtigheid de belastingsveranderingen volgen en kan de temperatuurveranderingssnelheid stabiel worden geregeld binnen de ingestelde vochtigheid.

Test van de temperatuurveranderingssnelheid
- De langste tijd om op te warmen van normale temperatuur tot +60ºC: niet meer dan 3 uur.
- De langste tijd om af te koelen van normale temperatuur tot -40ºC: niet meer dan 3 uur.

4. Atmosferische druktest in de kamer
Zorg ervoor dat er een lichte positieve druk in de kamer is (kortstondige onderdruk is toegestaan) wanneer het testvoertuig stabiel draait en dat er een luchtdrukbalansapparaat is geïnstalleerd.

Zonneschijntest in de kamer
Toepasselijke temperatuur: 35-60ºC Zonneschijn lichtbron: lamp met volledig spectrum Installatievorm: Verplaatsbaar, met instelbare hoek (meer dan 45 graden) De zonneschijnintensiteit is niet minder dan 1200W/m² ± 20W/m² (de gemiddelde temperatuur op het horizontale vlak ter hoogte van het dak). De intensiteit van de zonneschijn kan in secties worden geregeld of als geheel worden aangepast; de regelnauwkeurigheid van de zonnestralingsintensiteit is ± 20W/m² (op het horizontale vlak ter hoogte van het dak).

5. Verrichtingstest in de Kamer
Het systeem heeft een dubbele bedieningsfunctie van automatische besturing en handmatige bediening; Tijdens het testproces kan automatisch/handmatig tweerichtingsverkeer en probleemloze omschakeling worden gerealiseerd. Het kan het testproces en de testparameters in realtime weergeven; real-time curven weergeven; Real-time parameters weergeven en afdrukken.
1). De testgegevens worden in realtime opgeslagen; Het systeem heeft test- en zelfdiagnosefuncties.
2). Veiligheidscontrolesysteem Naast het regelen van de verse lucht door middel van drukbalans, zuurstofconcentratie en uitlaatgasconcentratie, is het laboratorium ook uitgerust met de volgende veiligheidsmaatregelen
- Alarmsignaal, onafhankelijk (gescheiden van de hoofdcontroller)    
- Elektronische beveiliging    tegen oververhitting
- Mechanische beveiliging    tegen oververhitting
- Bescherming tegen    overstroom, oververhitting, overdruk en oliedrukverschil in compressor
- Explosieveilig apparaat    
- Bescherming tegen te hoge CO- en NOX-uitlaatgassen    
- Bescherming tegen lage voedingsspanning en verkeerde fase    
- Bescherming tegen watertekort, wateronderbreking en preventie van droge verbranding in geval van vocht
3). Het Systeem van de uitlaatgasemissie
De standaardtestkamer van de automobiele Emissie
Temperatuurbereik: 20ºC-60ºC
Maat: Aanpasbare apparatuur
Kenmerken: De uitrusting is geschikt voor auto's van de M-klasse en N-klasse die zijn uitgerust met motoren met vonkontsteking (die in de toekomst kunnen worden uitgebreid tot dieselmotoren) en met een totale massa van niet meer dan 3500 kg om emissieregelgevingstests uit te voeren volgens nationale en internationale arbeidsomstandigheden.
Tijdens de test kan het omgevingssimulatieomstandigheden bieden van -20ºC-45ºC (cilinderinhoud: maximaal 6L; Voertuigsnelheid: 120 kM/H, die tijdens de test kan worden geregeld op -20ºC).

Opmerkingen
1. De waaier van de temperatuurcontrole: -40ºC~40ºC.
2. Draagvermogen van de grond: ≥300 kg.
3. De interne netto grootte kan worden aangepast aan de eisen van de gebruiker.