1. Controleer de lekkage van het koelsysteem en controleer met een combinatie van een lekdetector en zeepsop. Er werd vastgesteld dat de klepsteel van een hete gasbypass-solenoïdeklep ongeveer 1 cm was gebarsten. Vervang het solenoïdeventiel om het systeem op te laden en het systeem werkt dan normaal. Zoals hierboven te zien is, is de analyse en beoordeling van dit foutfenomeen in wezen eenvoudig tot moeilijk: eerst "buiten" na "binnen", eerst "elektrisch" en "koeling" na de context van analyse en oordeel, vertrouwd met en het begrijpen van het principe en het werkproces van de testkamer vormt de basis voor het analyseren van fouten om fouten te bepalen.
2. De oorzaak van het falen werd niet vastgesteld. De oorzaak van het falen werd verder bevestigd door het controleproces van de testkamer. De testkamer had twee sets koelunits. De ene is de hoofdeenheid en de andere de hulpeenheid. Wanneer de koelsnelheid relatief hoog is, werken de twee units tegelijkertijd. In de beginfase van de temperatuuronderhoudsperiode werken de twee units nog steeds gelijktijdig. Wanneer de temperatuur aanvankelijk is gestabiliseerd, stopt de hulpeenheid met werken en behoudt de gastheergroep de temperatuurstabiliteit. Als de gastheergroep R23 lekt, zal het koelingseffect van de gastheergroep klein zijn. Omdat de twee units tijdens het koelproces tegelijkertijd werken, is er geen fenomeen dat de temperatuur niet kan worden gestabiliseerd en neemt de aangegeven koelsnelheid af. In de temperatuuronderhoudsfase, zodra de hulpunit stopt met werken, heeft de hoofdunit geen koelend effect meer en zal de lucht in de testkamer langzaam stijgen. Wanneer de temperatuur tot op zekere hoogte stijgt, start het regelsysteem de hulpunit om de temperatuur te verlagen en de temperatuur te verlagen. In de buurt van de vaste waarde (-55°C) stopt de hulpunit weer met werken. Als dat zo is, zal het foutfenomeen dat in Figuur 3 wordt getoond verschijnen. Op dat moment werd bevestigd dat de oorzaak van de productiestoring het lekken van koelmiddel R23 van de lage-temperatuur (R23)-klasse eenheid van de gastheergroep was.
3, geen probleem met het elektrische systeem, blijf het koelsysteem controleren. Allereerst wordt gecontroleerd dat de uitlaat- en zuigdrukken van lage-temperatuur (R23) compressoren van de twee sets koelunits lager zijn dan normale waarden, en dat de zuigdruk leeg is, wat aangeeft dat de hoeveelheid koelmiddel in de hoofdkoelunits onvoldoende is. Raak de uitlaat- en zuigpijpen van de R23-compressor van de hoofdunit aan en ontdekte dat de temperatuur van de uitlaatpijp niet hoog is en de temperatuur van de zuigpijp niet laag (niet gefrosted). Dit verklaart ook de R23 van de gastgroep. Gebrek aan koelmiddel, systeem lekt fluor.
4. Aangezien de temperatuur niet kan worden gehandhaafd, let dan op of de koelcompressor kan worden gestart tijdens de werking van de testbox. De compressor kan worden gestart tijdens het gebruik van de testbox, wat aangeeft dat de elektrische bedrading van de hoofdvoeding naar elke compressor normaal is, en het elektrische systeem Er is geen probleem mee.
5. De testdoos kan overkoeld worden, wat aangeeft dat externe factoren het probleem van koelwater kunnen elimineren.