De belangrijkste testonderdelen voor de milieutests van elektronische autoproducten zijn onder andere:

(1) Test van de voedingsomgeving
De voedingsomgevingstest omvat gelijkstroom, overspanning, overgetopte wisselspanning, langzame afname en toename van de voedingsspanning, onderbreking van de voedingsspanning, omgekeerde spanning, open circuit test, kortsluitingsbeveiliging, weerstandsspanning, isolatieweerstand en elektromagnetische compatibiliteit, enzovoort.

(2) Mechanische Omgevingstest
De mechanische omgevingstest omvat sinusvormige trillingen, willekeurige trillingen, mechanische schokken, vrije val, oppervlaktesterkte/krassen, oppervlaktebestendigheid, impact op zand en steen, enzovoort.

(3) Klimaattoets
De klimatologische omgevingstest omvat een constante temperatuurtest, temperatuurveranderingstest, temperatuurcyclustest, ijswaterimpacttest, zoutspraytest, vochtige warmtecyclustest, constante vochtige warmtetest, corrosietest van gemengde gasoverloop, zonnestralingstest, enzovoort.

(4) Test van de chemische omgeving
De chemische omgevingstest betekent dat de componenten en onderdelen die in contact kunnen komen met de gespecificeerde chemische reagentia, bestand moeten zijn tegen corrosie van deze reagentia. MENTEK begon al in 2003 met de milieutests van elektronische auto-producten. Momenteel beschikt het over diverse grote, middelgrote en kleine uitgebreide milieutestapparatuur, die diverse testapparatuur kan leveren voor automobielproducten met verschillende specificaties, typen, volumes en diverse technische indexvereisten. De tests omvatten afwisselende testapparatuur bij hoge en lage temperaturen en vochtigheid, en voldoen aan de eisen van de omgevingstestitems in de waterdichte IP1-IP8 kwaliteitsnormen. In de loop der jaren heeft het tienduizenden uren uitgebreide milieutests uitgevoerd voor veel fabrikanten van auto-elektronicaproducten. De testtechnologie en testcapaciteiten bevinden zich op een toonaangevend niveau in China en kunnen fabrikanten helpen de zwakke schakels van producten te ontdekken en te verbeteren en het betrouwbaarheidsniveau van producten te verhogen.

(5) De automotive comprehensive environmental chamber biedt autofabrikanten een platform om tests uit te voeren op diverse prestatie-indicatoren tijdens de productontwikkeling. De testkamer bestaat voornamelijk uit onderdelen zoals de beschermingsstructuur van het kamerlichaam, airconditioningsysteem, verfrissingssysteem, dynamometersysteem, uitlaatgasemissiesysteem, zonnebestralingssysteem, enzovoort.

Opmerking: We bieden maatwerk van de grootte om perfect te voldoen aan de unieke wensen van elke gebruiker.

Technische parameters

1. Temperatuurregeling
Testtemperatuurbereik: -40°C - 80°C
Temperatuurnauwkeurigheid: Wanneer het voertuig stilstaat, wordt de uniformiteit van de luchttemperatuur in de kamer binnen ±2°C gehandhaafd. Wanneer het wordt beïnvloed door de thermische belasting van het testvoertuig, kan het stabiel worden geregeld binnen de ingestelde temperatuur.
De temperatuurfluctuatie van het controlepunt 0,5 meter voor het voertuig is minder dan ±1°C, en de temperatuurfluctuatie van de algemene controlepunten is minder dan ±2°C.
Er is geen condensatiefenomeen op de kamerwand binnen het temperatuurbereik van -40°C tot 60°C.
Emissietest: De absolute luchtvochtigheid (H) is 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg lucht.
Tijdens de Euro 3/4 VI-nalevingstest moet de luchtvochtigheid in de kamer gedurende de testperiode laag genoeg zijn om condensatie op de trommels van de chassisdynamometer te voorkomen.
Wanneer de temperatuur verandert: Zorg ervoor dat er geen vorstvorming is.
Prestatietest: Wanneer de luchttemperatuur in de testkamer 25°C is, is de relatieve luchtvochtigheid 50% RH ± 5%.

2. Testbelastingbereik
De maximale externe afmetingen van het hele voertuig: 700*2200*2100mm, die naar wens kunnen worden aangepast.
Het maximale uitrustingsgewicht van het hele voertuig: 400 kg.
Het maximale motorvermogen: 300 kW.
De maximale luchtinlaat van het hele voertuig: 720 m³/u.
De hoogste temperatuur bij de uitlaat van de rioolbuis is 350ºC.
De maximale warmteafvoer van het hele voertuig: 3000 kW.
Drum tracking fan: Vermogen is 100 kW, windsnelheid 260 km/u en het luchtvolume 300.000 m³/u.
Volume van de toevoer van verse lucht:
- Wanneer de temperatuur -40ºC - 10ºC is, is het verse luchtvolume groter dan 1000 m³/u.
- Wanneer de temperatuur -10ºC - 0ºC is, is het volume verse lucht groter dan 2500 m³/u.
- Wanneer de temperatuur 0ºC - 20ºC is, is het volume verse lucht groter dan 3500 m³/u.
- Bij een temperatuur van 20ºC - 30ºC is het volume verse lucht groter dan 5000 m³/u.

3. Vochtigheidscontroletest
Het voldoet aan de eisen van de QC/T658-2000-norm: bij een temperatuur van 38±1ºC, is de luchtvochtigheid 68±5% RH.
Continue werking: Wanneer de temperatuur 30ºC is en het voertuig stationair staat, is de maximale warmteafvoer van het hele voertuig 25 kW, bereikt de maximale relatieve luchtvochtigheid 90±5% RH en is de continue gebruikstijd meer dan 1 uur.
Tijdens de test kunnen de omgevingstemperatuur en luchtvochtigheid de belastingveranderingen volgen, en kan de temperatuurverandering stabiel worden geregeld binnen de ingestelde luchtvochtigheid.
Test van temperatuurveranderingssnelheid:
- De langste tijd om van normale temperatuur tot +60ºC op te warmen: niet langer dan 3 uur.
- De langste tijd om af te koelen van normale temperatuur tot -40ºC: niet meer dan 3 uur.

4. Atmosferische druktest binnen de kamer
Zorg ervoor dat er een lichte positieve druk in de kamer is (kortdurende negatieve druk is toegestaan) wanneer het testvoertuig stabiel draait, en er is een luchtdrukbalansmechanisme geïnstalleerd.
Zonneschijntest in de kamer: Toepasselijke temperatuur: 35-60ºC
Zonnelichtbron: Full-spectrum lamp
Installatievorm: Beweegbaar, met een instelbare hoek (meer dan 45°). De zonlichtintensiteit is niet minder dan 1200W/m² ± 20W/m² (de gemiddelde temperatuur op het horizontale vlak op de hoogte van het dak).
De zonlichtintensiteit kan in secties worden geregeld, of als geheel worden aangepast; de controlenauwkeurigheid van de zonnestralingsintensiteit is ± 20W/m² (op het horizontale vlak op hoogte van het dak).

5. Operatietest binnen de kamer:
Het systeem heeft een dubbele bedieningsfunctie van automatische en handmatige besturing; Tijdens het testproces kunnen automatische/handmatige tweerichtingsschakelingen en probleemloze schakeling worden gerealiseerd.
Het kan het testproces en de testparameters in realtime weergeven; toon realtime krommen; Toon en print realtime parameters.
1). De testgegevens worden in realtime opgeslagen; Het systeem heeft test- en zelfdiagnosefuncties.
2). Veiligheidsmonitoringsysteem Naast het regelen van de verse lucht via drukbalans, zuurstofconcentratie en uitlaatgasconcentratie, is het laboratorium ook uitgerust met de volgende veiligheidsmaatregelen:    
- Alarmgeluidsprompt, onafhankelijk (gescheiden van de hoofdcontroller)    
- Elektronische overtemperatuuralarmbeveiliging    
- Mechanische overtemperatuuralarmbescherming    
- Bescherming    tegen compressor tegen overstroom, oververhitting, overdruk en oliedrukverschil
- Explosiebestendig apparaat    
- Bescherming tegen overmatige CO- en NOX-uitlaatgassen    
- Bescherming tegen lage voedingsspanning en verkeerde fase    
- Bescherming tegen watertekort, wateronderbreking en voorkoming van droogverbranding bij vocht

3. Uitlaatgasemissiesysteem
Standaard Emissietestkamer voor Auto's
Temperatuurbereik: 20ºC-60ºC
Grootte: Aanpasbaar
Uitrustingskenmerken: De apparatuur is geschikt voor M-klasse en N-klasse auto's die zijn uitgerust met vonkontstekingsmotoren (die in de toekomst kunnen worden uitgebreid naar dieselmotoren) en met een totale massa van maximaal 3500 kg , om emissietests uit te voeren volgens nationale en internationale werkomstandigheden.
Tijdens de test kan hij omgevingssimulatiecondities bieden van -20ºC-45ºC (Motorinhoud: maximaal 6L; Voertuigsnelheid: 120 km/u, die tijdens de test op -20ºC kan worden geregeld)

Opmerkingen
1. Temperatuurregelbereik: -40ºC~40ºC
2. Gronddragende vermogen: ≥300 kg
3. De interne netgrootte kan worden aangepast aan de wensen van de gebruiker.